當(dāng)法拉利車迷們還在為荷蘭站的雙退扼腕嘆息時，下一個壞消息接踵而至：漢密爾頓因為在正賽前出場圈中的雙黃旗情況下未能充分減速，被罰在下一站正賽中退后5位發(fā)車。 屋漏偏逢連

當(dāng)法拉利車迷們還在為荷蘭站的雙退扼腕嘆息時，下一個壞消息接踵而至：漢密爾頓因為在正賽前出場圈中的雙黃旗情況下未能充分減速，被罰在下一站正賽中退后5位發(fā)車。

屋漏偏逢連夜雨，原本只想把糟糕的回憶留在荷蘭，如今在自己的主場蒙扎還得繼續(xù)難受一下，只能用“心態(tài)崩了”四個字來形容了。

來看下官方給出的聲明：“規(guī)則要求經(jīng)過雙黃旗引導(dǎo)區(qū)域的駕駛員“顯著降低車速”。我們查閱了FIA系統(tǒng)內(nèi)的可用遙測數(shù)據(jù)，并請求車隊提供其遙測數(shù)據(jù)。所有這些動作都耗費了一定時間，從而導(dǎo)致決策的延遲。
規(guī)則44.1要求所有完成超過一圈巡場圈的車手以“顯著降低的速度”進(jìn)入維修區(qū)通道。數(shù)據(jù)顯示，漢密爾頓在進(jìn)入雙黃旗區(qū)域時的速度比其在練習(xí)賽中的相同點略低約20公里/小時，油門開度減少了約10%至20%，且在進(jìn)入維修區(qū)前提前70米開始進(jìn)行剎車。
我們認(rèn)為在雙黃旗區(qū)域減速20公里/小時不構(gòu)成“顯著”減速。此類判罰原本應(yīng)當(dāng)被罰10位，但考慮到車手有主動減速，所以給了5位處罰?！?/p>

壞消息是罰了5位，好消息是至少沒罰10位

漢密爾頓：駕駛感覺不錯

本應(yīng)該為車隊帶回更多積分

雖然法拉利在荷蘭的結(jié)果并不美好，但從賽后的采訪來看，“老漢”的心情比前幾站要好一些：“正賽中賽車的駕駛感覺很舒服，速度也令人鼓舞。但不幸的是，在剎車進(jìn)入3號彎時我失去了對車尾的控制，賽車突然甩了出去，而在3號彎外側(cè)是涂了漆的更為濕滑路面，我不可避免地撞上了護(hù)墻。
我要向車隊的每一位成員以及所有Tifosi表示歉意，我們原本希望今天能帶回更多積分。”

比起之前說自己“useless”的發(fā)言已經(jīng)好很多了

雖然可以說磨合在慢慢變好，但擺在眼前的事實是：這位七屆世界冠軍創(chuàng)造了代表法拉利連續(xù)參賽場次最多且未登領(lǐng)獎臺新紀(jì)錄，15次...

下周的蒙扎大獎賽，是法拉利和無數(shù)意大利車迷翹首以盼的一站，從車隊和車手的發(fā)言中還是能看出很多積極的信號。

弗雷德·瓦塞爾：無論如何，我們在賽前就知道贊德沃特并不適合我們。但值得肯定的是，今天我們的速度非常強(qiáng)勁。當(dāng)然，空手而歸并不是件好事。
至于下周的蒙扎，我們期待有更好的表現(xiàn)，關(guān)鍵是要從周五開始就比這站做得更好。

既然如此，就讓我們暫時忘記贊德沃特，期待法拉利能在蒙扎有好的表現(xiàn)吧！

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