北京時間8月31日，F(xiàn)1荷蘭大獎賽正賽結束。皮亞斯特里奪冠，維斯塔潘亞軍，哈賈爾季軍&生涯首個領獎臺。拉塞爾第4，阿爾本第5，貝爾曼第6，斯特羅爾第7，阿隆索第8，角田裕毅第9，奧康第10。諾

北京時間8月31日，F(xiàn)1荷蘭大獎賽正賽結束。皮亞斯特里奪冠，維斯塔潘亞軍，哈賈爾季軍&生涯首個領獎臺。拉塞爾第4，阿爾本第5，貝爾曼第6，斯特羅爾第7，阿隆索第8，角田裕毅第9，奧康第10。諾里斯爆缸退賽，勒克萊爾遭遇安東內(nèi)利“魚雷”退賽，漢密爾頓上墻退賽。

發(fā)車順序

兩臺邁凱倫頭排起步，身后的則是維斯塔潘與哈賈爾。拉塞爾、勒克萊爾處在第三排，漢密爾頓、勞森第四排，塞恩斯、阿隆索第五排，貝爾曼維修區(qū)起步。

正賽看點

起步輪胎方面：前10名中僅維斯塔潘軟胎起步，奧康、貝爾曼選用硬胎，其余多數(shù)車手選用中性胎；

起步方面：維斯塔潘在2號彎前卡住內(nèi)線，并在4號彎超越諾里斯上升至第2！

起步位置對比：阿爾本上升5個位置進入積分區(qū)，阿隆索丟失3個位置，博托萊托丟失5個位置；

第4圈：維斯塔潘難以匹配皮亞斯特里的長距離節(jié)奏，已經(jīng)被后者甩開2秒；

第6圈：官方天氣預報3分鐘后將出現(xiàn)降雨，皮亞斯特里持續(xù)刷新最快圈；

第9圈：諾里斯在1號彎保持在外線強硬完成超越，他與隊友的差距目前為4.5秒；

第15圈：諾里斯保持追近的態(tài)勢，勒克萊爾已經(jīng)掉出哈賈爾的DRS區(qū)間；

第20圈：角田的軟胎進站執(zhí)行一停，出站后被阿隆索undercut；

第22圈：漢密爾頓告知車隊很難完成超越，需要通過undercut來

第23圈：漢密爾頓在3號彎失控上墻，賽車前翼及懸掛嚴重受損！

倒霉！安全車出動，而勒克萊爾剛剛完成一停，他也將因此丟失位置！

漢密爾頓向車隊致歉，回放顯示3號彎的小雨對漢密爾頓剎車點的判斷出現(xiàn)了影響；

第24圈：未完成一停的車手陸續(xù)完成一停，勒克萊爾丟失1個位置到第6；

第26圈：諾里斯向工程師詢問漢密爾頓上墻的原因，并希望工程師持續(xù)反饋賽道的狀況；

第27圈：勞森與塞恩斯在安全車退出的第一圈發(fā)生碰撞，二者均出現(xiàn)了爆胎，同時排名掉到隊尾！

塞恩斯在TR中表示：勞森的行為非常愚蠢，他總是犯這樣的錯誤；

第28圈：爆胎的二位車手進站完成二停，出站后已被皮亞斯特里套圈；

第31圈：虛擬安全車出動，需要馬修上賽道清理碎片；

第32圈：勒克萊爾在11號彎開上砂石地強硬擠進內(nèi)線，超越拉塞爾上升至第5！

拉塞爾向車隊報告勒克萊爾存在四輪出白線超越的情況，賽會對此展開調查；

第33圈：塞恩斯因之前的事故被賽會罰時10秒！

第38圈：工程師詢問阿隆索賽車的平衡如何，后者表示車隊的策略又將自己放在車陣中，他對此很不滿；

第41圈：車隊告知拉塞爾的底板存在損傷，并要求他與安東內(nèi)利交換位置，讓后者擁有追擊勒克萊爾的機會；

第47圈：車隊告知塞恩斯被罰時10秒，后者表示這是他自己這輩子聽過最離譜的事情！

第50圈：塞恩斯表示比賽結束后自己會去和賽會干事聊一聊，闡明自己的觀點；

第51圈：阿隆索在11號彎擠進內(nèi)線超越霍肯博格，上升至第16；

第52圈：安東內(nèi)利進站完成二停，嘗試用軟胎超越勒克萊爾；

第53圈：回應二停的勒克萊爾與安東內(nèi)利發(fā)生碰撞，法拉利雙退！??！

回放顯示安東內(nèi)利在3號彎走內(nèi)線“魚雷”勒克萊爾，后者認為安東內(nèi)利的這次嘗試是非常魯莽且不應該的！

第54圈：安全車出動！多位車手選擇進站完成二停；

第56圈：安東內(nèi)利因與勒克萊爾的碰撞被罰時10秒！

第57圈：角田表示賽車出現(xiàn)部分丟失動力的狀況，車隊表示目前賽車的狀況無法修復；

第59圈：角田在11號彎前超越博托萊托，上升至第12；

第62圈：安東內(nèi)利因維修區(qū)超速被罰5秒，他目前身背15秒罰時！

第63圈：貝爾曼賭安全車成功，利用新輪胎超越加斯利上升至第8；

第65圈：諾里斯的賽車引擎爆缸，安全車第三次出動！

第66圈：安全車出動，哈賈爾目前處在領獎臺的位置！

沖線！皮亞斯特里全場的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，成功拿下pole to win！??！

正賽成績

第1-第5：皮亞斯特里、維斯塔潘、哈賈爾、拉塞爾、阿爾本

第6-第10：貝爾曼、斯特羅爾、阿隆索、角田裕毅、奧康

第11-第15：科拉平托、勞森、塞恩斯、霍肯博格、博托萊托

第16-第20：安東內(nèi)利、加斯利、諾里斯、勒克萊爾、漢密爾頓

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