匈牙利大獎(jiǎng)賽后，法拉利領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾接受了天空體育的采訪，他表示勒克萊爾的賽車(chē)在第40圈時(shí)遇到了問(wèn)題。瓦塞爾在采訪中表示：“我們?cè)诘?0圈遇到了問(wèn)題，但隨后發(fā)生了什么，導(dǎo)致我們失

匈牙利大獎(jiǎng)賽后，法拉利領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾接受了天空體育的采訪，他表示勒克萊爾的賽車(chē)在第40圈時(shí)遇到了問(wèn)題。

瓦塞爾在采訪中表示：“我們?cè)诘?0圈遇到了問(wèn)題，但隨后發(fā)生了什么，導(dǎo)致我們失去了2秒。我們需要調(diào)查。在第一階段，一切都在勒克萊爾掌控之中，差距并不明顯。但在二停之后，我們完全失去了自己的節(jié)奏，勒克萊爾在第一階段表現(xiàn)的非常出色。起跑時(shí)，硬胎讓漢密爾頓失去了兩個(gè)位置，從那時(shí)起他就被困在DRS列車(chē)中，幾乎無(wú)計(jì)可施。我們的節(jié)奏不錯(cuò)，但無(wú)法超越。”

“這是我們首次在比賽中與邁凱倫保持相同速度，甚至在某個(gè)階段領(lǐng)先15秒。然后，如果你失去2秒的節(jié)奏，你只能設(shè)法堅(jiān)持下去。” 勒克萊爾在比賽開(kāi)始時(shí)抱怨的另一個(gè)問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)模式的使用（k1、K1Plus等）“是的，但這些只是影響0.1秒的因素，與比賽結(jié)果無(wú)關(guān)?！?/p>

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