北京時間8月3日，2025賽季F1大獎賽在亨格羅寧賽道結(jié)束賽季第14站匈牙利大獎賽的爭奪。邁凱倫車隊再次包攬冠亞軍，諾里斯利用一停戰(zhàn)術獲得分站冠軍，皮亞斯特里獲得亞軍，拉塞爾同

北京時間8月3日，2025賽季F1大獎賽在亨格羅寧賽道結(jié)束賽季第14站匈牙利大獎賽的爭奪。邁凱倫車隊再次包攬冠亞軍，諾里斯利用一停戰(zhàn)術獲得分站冠軍，皮亞斯特里獲得亞軍，拉塞爾同樣登上領獎臺，桿位起步的勒克萊爾最終僅獲得第四位。

本周末的比賽將是匈牙利大獎賽的四十周年紀念，也是夏休期前的最后一戰(zhàn)。匈牙利賽道是那種每圈都會對輪胎產(chǎn)生高能量密度的賽道，由于賽道單圈較短，累積負荷會隨著圈數(shù)的增加而顯著增加。另一個重要因素是匈牙利周末通常伴隨的高溫，這主要導致了熱衰竭，而深色的賽道表面又加劇了這一問題。

匈牙利賽道目前正在進行大規(guī)模改造。首先，圍場區(qū)域進行了翻新，今年的主要變化涉及維修區(qū)、主直道、維修區(qū)綜合設施和主看臺。發(fā)車區(qū)和維修區(qū)已經(jīng)重新鋪設了路面，使用了860噸特殊設計的混合瀝青，其軟化點更高。鋪設瀝青的目的是盡量減少起伏，以提供更平整的路面。

勒克萊爾本賽季首次從桿位起步，皮亞斯特里占據(jù)頭排另一個位置，諾里斯、拉塞爾占據(jù)第二排。原本在第16位起步的角田裕毅，由于多個動力單元部件更換，因此從維修區(qū)發(fā)車。發(fā)車時多云天氣，官方預報正賽進行時有20%的降雨概率，氣溫22攝氏度，賽道溫度33度，濕度58%。

起步輪胎方面，多數(shù)車手都是中性胎，加斯利和漢密爾頓用硬胎，阿爾本、霍肯伯格和塞恩斯選擇搭載軟胎。比賽開始后，勒克萊爾順利起步領跑，拉塞爾和阿隆索上升一位，諾里斯落到第5，維斯塔潘短暫掉到第9。

霍肯伯格因為燈滅前提前移動被加罰5秒。哈賈爾通過無線電告知自己的手似乎被砂石砸到。15圈左右，車手們開始紛紛進站完成一停。第20圈，勒克萊爾進站用時2.0秒完成換胎，出站后暫列第二，此時領跑的是諾里斯。諾里斯堅持到第32圈進站，勒克萊爾重新回到領跑位置。

第40圈，皮亞斯特里被告知進站超越勒克萊爾，法拉利隨即讓勒克萊爾搶先進站，勒克萊爾出站后暫列第四，皮亞斯特里則繼續(xù)留在賽道上。直到第46圈，皮亞斯特里才從領跑位置完成二停，出站后依然在勒克萊爾身后。

第51圈，皮亞斯特里超越勒克萊爾上到第二，并很快拉開與法拉利的差距。與此同時，貝爾曼將賽車帶回Pit房退賽。第62圈，拉塞爾超越勒克萊爾升至第三，并且拉塞爾投訴勒克萊爾在剎車區(qū)變線，要求車隊提告處罰法拉利車手。干事調(diào)查后對勒克萊爾加罰5秒。加斯利因引發(fā)和塞恩斯的碰撞被罰10秒。

最終，諾里斯率先沖線，為邁凱倫取得隊史第200座分站冠軍；皮亞斯特里獲得分站亞軍，拉塞爾排名第三。桿位起步的勒克萊爾僅排名第四，列五至十位的依次是：阿隆索、博托萊托、斯托爾、勞森、維斯塔潘和安東內(nèi)利。漢密爾頓獲得第12名沒有積分入賬。

本站過后，皮亞斯特里284分繼續(xù)領跑車手積分榜，諾里斯落后9分，以275分排名第二，維斯塔潘187分排名第三。車隊積分榜，邁凱倫559分遙遙領先，法拉利260分居次，梅賽德斯236分暫列第三。8月29日-8月31日，F(xiàn)1大獎賽將移師贊德福特賽道展開賽季第15站荷蘭大獎賽的爭奪。

【排位賽前三名】

1.勒克萊爾（法拉利）

2.皮亞斯特里（邁凱倫）

3.諾里斯（邁凱倫）

【正賽前三名】

1.諾里斯（邁凱倫）

2.皮亞斯特里（邁凱倫）

3.拉塞爾（梅賽德斯）

【退賽車手】

貝爾曼（哈斯）

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