03月23日訊 國際汽聯(lián)官方消息，勒克萊爾、加斯利的賽車重量低于最低要求（800KG），漢密爾頓因?yàn)橘愜嚨装搴穸鹊陀谧畹鸵螅袊螵勝惓煽儽蝗∠??！竟俜焦妗?0號賽車、16號賽車由

03月23日訊 國際汽聯(lián)官方消息，勒克萊爾、加斯利的賽車重量低于最低要求（800KG），漢密爾頓因?yàn)橘愜嚨装搴穸鹊陀谧畹鸵螅袊螵勝惓煽儽蝗∠?/p>

【官方公告】

10號賽車、16號賽車由國際汽車聯(lián)合會（FIA）技術(shù)代表在內(nèi)外稱重設(shè)備上進(jìn)行了稱重，在按規(guī)定排出燃油并更換損壞的前翼后，兩臺稱重設(shè)備均顯示結(jié)果為799公斤。稱重設(shè)備的校準(zhǔn)由參賽者確認(rèn)并見證。

44號賽車的底板組件被測量，結(jié)果為左側(cè)8.6毫米、中線8.6毫米、右側(cè)8.5毫米。這低于技術(shù)規(guī)程第3.5.9條規(guī)定的9毫米最小厚度。

在聽證會期間，車隊(duì)對國際汽車聯(lián)合會（FIA）的測量結(jié)果沒有提出異議，這些測量結(jié)果被視為正確，且所有相關(guān)程序均已正確執(zhí)行。

沒有減輕處罰的情節(jié)，車隊(duì)確認(rèn)這是他們的錯(cuò)誤。

裁判組認(rèn)定，國際汽車聯(lián)合會（FIA）一級方程式技術(shù)規(guī)程第4.1條已被違反，因此需要對此類違規(guī)行為適用標(biāo)準(zhǔn)處罰，即取消比賽資格。

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