4月18日訊 F1上海大獎賽開賽在即，中國車手周冠宇將成為歷史上第一位在中國主場參加比賽的中國車手。周冠宇近日接受了《中新社》的專訪，周冠宇表示希望自己將最亮眼的比賽在上

4月18日訊 F1上海大獎賽開賽在即，中國車手周冠宇將成為歷史上第一位在中國主場參加比賽的中國車手。

周冠宇近日接受了《中新社》的專訪，周冠宇表示希望自己將最亮眼的比賽在上海站呈現(xiàn)出來，同時周冠宇稱看到了中國賽車文化和氛圍的崛起，希望未來可以出現(xiàn)更多中國年輕車手，期待有更多中國選手能在F1賽場上把中國人的風采展現(xiàn)出來。

中新社記者：上海國際賽車場可以說是你夢想開始的地方，今年你將在這里迎來主場首秀，對自己有什么期待？

周冠宇：通過在上海國際賽車場觀看比賽，我對賽車有了更高的執(zhí)著度和喜愛程度。后來我參加方程式賽車比賽后，可能就沒有太多時間去現(xiàn)場，但對于中國大獎賽的回憶還是蠻多的。特別是2019年，F(xiàn)1在上海舉辦第1000場比賽，那個周末我駕駛著賽車駛上“街頭賽道”，在市中心做“甜甜圈”表演，讓我記憶深刻。

所以我對這次能回到上海主場作戰(zhàn)十分期待。之前當我看到別的車手在他們國家主場作戰(zhàn)時，無論是現(xiàn)場氛圍，還是觀眾席的整體顏色，都是為這個車手限定的，這讓我十分羨慕。今年我終于可以回到當初夢想開始的地方，我希望把自己最亮眼的表現(xiàn)拿出來。

中新社記者：從成為中國首位F1車手開始，你在F1賽場的每一次亮相都會引發(fā)關注，如何通過F1讓世界更了解中國？

周冠宇：賽車這項體育競技運動實際上是一個“舶來品”，中國車手的加入不僅是我自己的一個突破，也是F1歷史上的突破。雖然我之前沒有在這里參加過比賽，也沒有試過車，但我在模擬器上做了很多功課。上海國際賽車場的整個賽道，對車手的節(jié)奏掌握要求非常高，因為它是一個由發(fā)卡彎(回頭彎)、低速彎、高速彎組合而成的賽道。此外，在出彎的很多路肩非常容易犯錯，需要車手對賽車和自己有足夠的信心，把賽車推到極限。對于這場比賽，我知道壓力將會很大，但希望自己能以平常心對待，期待自己最好的表現(xiàn)。

F1前任主席兼首席執(zhí)行官切斯·凱里曾多次表示，中國對于F1十分重要，F(xiàn)1有兩個巨大的市場需要開發(fā)，一個是美國，另一個是中國，把第1000場比賽放在上海舉行是具有歷史意義的一刻，關系到F1的未來。2019年4月，F(xiàn)1還和上海久事智慧體育有限公司共同宣布，F(xiàn)1電競全球錦標賽首度落地中國，希望通過創(chuàng)新吸引更多粉絲，在中國更好地推廣賽車文化，挖掘潛在的車手及電子競速人才。

我的加入，可以帶動更多中國車迷去關注和喜愛這項賽事，讓全世界了解，歐洲人的賽車運動，中國人也可以去突圍，可以在這個領域有成就。當然，熱情而龐大的車迷群體、專業(yè)的賽事組織、逐漸沉淀的賽車文化和產業(yè)經濟發(fā)展，也向世界展示著一個開放中國的自信和底氣。

中新社記者：你在車隊中為東西方文化交流搭建起怎樣的橋梁？

周冠宇：F1每年大概會有24場比賽，這也意味著我會去24個不同的國家或地區(qū)，與車迷進行互動交流，了解和學習很多不同地方的文化。在這個過程中，大家會看到我的賽車頭盔，上面99%的設計都來源于我自己的靈感，比如有上海的天際線、中國的青花瓷，這些對我都很有意義。這其實也是一種向全世界推廣中國文化的方式。我對潮流和藝術很感興趣，所以創(chuàng)作了“24by24”藝術收藏系列，希望和全球藝術家一起展現(xiàn)更酷的賽車文化。

我們一年中會推出很多特別款頭盔，很多車手看到我的設計后，都有不錯的反饋，也會來咨詢我的一些設計想法和靈感。實際上，F(xiàn)1的車手來自不同國家和地區(qū)，每位車手在文化上的表達都會有很大差異，雖然大家在場上是最激烈的競爭對手，但場下相互之間的關系都維系得非常好。

尤其是我的隊友瓦爾特利·博塔斯，在訓練和比賽中，我們之間會有很多互動，我很開心博塔斯可以成為我的隊友，因為他是一個在單圈方面非?？焖偾液苡薪涷灥馁愜囀郑眠^很多冠軍，無論從駕駛還是技術上，我都能從他身上獲得很多經驗。而且我們之間共享各方面數據，不會有任何保留，這對于我這樣一個剛踏入F1的新秀車手來說，是很大的鼓勵和幫助，我也可以從他身上學到很多場下和場外的經歷。

我很早就接觸了中西方不同環(huán)境。2012年，12歲的我前往英國留學和比賽，從一點英語都不會說的小朋友，到在外國人統(tǒng)治的賽車領域立足，這中間需要有足夠的成績，讓大家給你足夠的尊重。

這一路走來，我收獲了很多，也希望自己可以繼續(xù)成為中西方交流的橋梁，帶動彼此一起成長，一起進步。

中新社記者：中國還會出現(xiàn)下一個“周冠宇”嗎？

周冠宇：我觀察到這幾年中國的賽車文化和賽車氛圍發(fā)生了很多變化。2022年，我在巴林站的F1首秀，當時電視收視率達到了歷史新高，后面也一直在突破，這意味著大家對賽車的關注度在不斷提升。我還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多六七歲的小朋友，他們了解到的賽車專業(yè)術語和知識，比我那時候要多得多，我從中看到了中國賽車文化和氛圍的崛起。我也很期待F1中國大獎賽，我覺得這場比賽對于賽車在中國的發(fā)展會有一個新的突破，到現(xiàn)場感受賽車氛圍，中國觀眾肯定會有獨一無二的體驗。

現(xiàn)在F1電競比賽在中國十分火熱，我覺得這是一種很好的方式。很多電競出身的車手最終可能成為職業(yè)賽車手，它可能不是F1，是別的職業(yè)賽，但這些電競車手肯定首先是賽車愛好者。電競的還原度可能無法做到100%，但它可以有一個很直觀的體驗，對比賽策略等都有一定磨練和經驗累積，跟賽車很相似。比賽中，車手還可以跟國內外最快的那一批人去比賽，所以無論是電競比賽還是卡丁車，都對賽車氛圍的營造起到重要作用。

如果有人想走賽車這條路，他們需要從卡丁車開始，會有很多不同系列的賽事，然后從中磨練出優(yōu)異的成績，之后的單座方程式F4、F3、F2也是這樣，成績好就可能被各F1車隊的培養(yǎng)計劃看中，就能讓自己的F1之路少走一些彎路。

同時，賽車的突發(fā)因素非常多，這也是賽車的魅力之一，這不僅需要車手與車隊進行很好的磨合，也需要自身有很強大的心理抗壓能力，適應各方面的壓力，例如出現(xiàn)意外后，車手需要遺忘這一場的不足，馬上回到最好的競技狀態(tài)，準備下一場比賽。

我希望未來可以出現(xiàn)更多中國年輕車手，但是未來5至10年能否有第二位，目前還是一個未知，因為這一路走來自己確實需要舍棄一些東西和戰(zhàn)勝很多困難，其實我在三四年前還沒有想過可以到今天這一步，所以期待有更多中國選手能在F1賽場上把中國人的風采展現(xiàn)出來。

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